ใหม่ BMW I Vision Idea Circular Idea นำเสนอมุมมองของแบรนด์เกี่ยวกับอนาคตที่ยั่งยืน

BMW ใช้ประโยชน์จากการแสดงมอเตอร์ในมิวนิคเพื่อแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าในการพัฒนาอย่างยั่งยืน เช่นเดียวกับมันได้สร้างความคิดที่เป็นเอกลักษณ์เพื่อช่วยให้ได้จุดข้าม: I Vision Circular
คิดว่าเป็นยานพาหนะไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่จะวางขายในปี 2040 I Vision Circular เป็นซูเปอร์มินีห้าประตูยาวสี่เมตรที่แนะนำการรักษาสไตล์ใหม่สำหรับแบรนด์ BMW สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือส่วนหน้าซึ่งคิดใหม่เกี่ยวกับการรักษากระจังหน้าสองครั้ง แต่ก็มีรูปลักษณ์ใหม่ที่ด้านหลังอย่างสมบูรณ์เช่นกันรวมถึงพื้นที่กระจกทั่วไปขนาดใหญ่เพื่อช่วยให้ห้องโดยสารรู้สึกกว้างขวางและโปร่งสบายมากขึ้น

ใหม่ BMW IX5 ไฮโดรเจนในการทดสอบสภาพอากาศที่หนาวเหน็บขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับระบบส่งกำลังของเซลล์เชื้อเพลิง

วัสดุและวิธีการที่รวมอยู่ในการผลิตมีความสำคัญมากกว่ารูปร่างของรถ อันที่จริง BMW ระวังที่จะชี้ให้เห็นว่าความคิดล่าสุด“ ไม่ได้เสนอการคิดล่วงหน้าของ ‘Neue Klasse’ (คลื่นลูกใหม่ของการออกแบบใหม่จาก บริษัท )” แต่ I Vision Circular แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ายานพาหนะสามารถสร้างได้ด้วยวัสดุรีไซเคิล 100 เปอร์เซ็นต์ซึ่งสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้โดยสิ้นเชิง
18

เป็นผลให้ยานพาหนะได้รับการออกแบบให้แยกออกจากกันอย่างรวดเร็วสำหรับการเปลี่ยนตำแหน่งในชีวิตพร้อมกับตัวยึดที่ปล่อยออกมาอย่างรวดเร็วบนล้อที่นั่งและแผงหน้าปัด BMW ระบุว่าการรักษากระจังหน้าแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าสไตล์ดิจิตอลในอนาคตอาจใช้ตำแหน่งของการสร้างกันชนของกันชนได้อย่างไรในอนาคตการลดความซับซ้อนรวมถึงผลกระทบของการผลิต ไม่มีป้ายทางกายภาพเชื่อมต่อเช่นกัน แต่ BMW และโลโก้ยานพาหนะนั้นถูกดึงด้วยเลเซอร์ลงบนแผง
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง

ใหม่ Renault Twingo vs Classic Renault 5

Renault Twingo ใหม่เป็นการผสมผสานที่แท้จริงของการคิดรถขนาดเล็กแบบฝรั่งเศสคลาสสิกและเทคโนโลยีที่ทันสมัยตามรายงานของ CSABA Wittinger เราติดต่อกับนักออกแบบชาวฮังการีเพื่อค้นหาว่ามันเป็น Renault 5 แบบคลาสสิกไม่ใช่ Twingos ก่อนหน้านี้ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้กับรถเมืองขับเคลื่อนด้านหลังและขับเคลื่อนล้อหลังใหม่
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง

Wittinger เป็นนักออกแบบภายนอกอาวุโสสำหรับ Twingo ใหม่ซึ่งเป็นเวลานานในการสร้างและยิ่งกว่านั้นในการสร้างแรงบันดาลใจ
เขาบอกกับเราว่า:“ ฉันเข้าร่วมโครงการในปี 2010 แต่มันก็มีการทำงานล่วงหน้าเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมและ ณ จุดนั้นเรารู้ว่ารถจะได้รับการปรับปรุงด้านหลังและขับเคลื่อนล้อหลัง” เรโนลต์มีประวัติอันโด่งดังในการเติมเบาะหลังของรถยนต์ในเมืองด้วยเครื่องยนต์: มี Clio V6 กลางเครื่องยนต์และ Wild Renault 5 Turbo ก่อนหน้านี้
และเป็นรถหลัง-ไม่ใช่ Twingo ดั้งเดิม ‘One Box’ ซึ่งไม่เคยขายในไดรฟ์ขวา-ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้ Twingo ใหม่เนื่องจากในโชว์รูมของสหราชอาณาจักรในช่วงฤดูร้อน
Wittinger ชี้ไปที่มุมของประตูท้ายและรูปร่างของ C-pillar เป็นตัวชี้นำ 5 แบบคลาสสิกรวมถึงช่องว่างเล็ก ๆ และห้องโดยสารที่ประหยัดพื้นที่ซึ่งได้รับอนุญาตจากเค้าโครงด้านหลังของ Twingo
มีตัวชี้นำที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นจำนวนมากบอกใบ้ถึงการตั้งค่าขับเคลื่อนด้านหลังของรถ “ เรามี“ สะโพก” ด้านหลังที่กว้างขึ้นซึ่งบนเทอร์โบ 5 ตัวนั้นแบน [เพื่อให้ครอบคลุมเส้นทางที่กว้างขึ้น] ในตอนแรกมี [เครื่องยนต์อากาศ] เข้าด้านหลังเหมือนรถสปอร์ต แต่วิศวกรให้บริการระบายความร้อนดังนั้นพวกเขาจึงไม่ต้องการ” Wittinger กล่าว แต่เครื่องสำอาง ‘ช่องระบายอากาศ’ รอบแผ่นหมายเลขด้านหลังรอดชีวิตมาได้
มีคำใบ้ของแคมเบอร์ด้านหลังเชิงลบรอบ ๆ ยางหลังที่กว้างขึ้นเช่นกัน “ วิศวกรรมต้องการมัน แต่ฉันบอกว่ามันดูเหมือนรถแข่ง” Wittinger บอกเรา “ ฉันพยายามออกแบบรถยนต์ซึ่งไม่ใช่ผู้ชายหรือผู้หญิง รถยนต์ขนาดเล็กจำนวนมากมีใบหน้าที่ก้าวร้าว – มันเป็นข้อกำหนดที่ Twingo ดูเป็นมิตร”
ก่อนที่ Twingo Wittinger รับผิดชอบ Dacia แบรนด์งบประมาณของเรโนลต์ นี่เป็นโอกาสที่จะแสดงออกหรือไม่? “ แน่นอนว่า [เรโนลต์] มีมรดกมากขึ้นรวมทั้งรถคันนี้จะต้องเก๋ไก๋และนำเทรนด์มากขึ้น” เขากล่าว

ในโลหะ Twingo ดูยอดเยี่ยมและถ้าคุณต้องการคำใบ้สไตล์พิเศษนักออกแบบของมันยืนยันกับเราว่ามันเหมาะกับสีขาวที่ดีที่สุด

Fisker เพื่อแนะนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตในปี 2023

Fisker ได้เปิดเผยสิทธิบัตรสำหรับนวัตกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่เปลี่ยนแปลงไปในอุตสาหกรรมในการแสดงสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ (CES) ในลาสเวกัสในปีนี้ ผู้ผลิตชาวอเมริกันประกาศว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่มีความสามารถในการขับเคลื่อนรถยนต์และรถบรรทุกมานานกว่า 500 ไมล์รวมถึงมีจุดมุ่งหมายที่จะแนะนำให้รู้จักกับการออกแบบในปี 2566
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง

ความหนาแน่นของพลังงานจากแบตเตอรี่โซลิดสเตตระบุว่าสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมาตรฐาน 2.5 เท่า (เช่นเดียวกับที่ใช้ในใบนิสสัน) ในขณะที่ Fisker ประกาศว่าเทคโนโลยีอาจมีค่าใช้จ่ายหนึ่งในสามของค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ในปัจจุบันภายในปี 2566 ในทำนองเดียวกันช่วยให้การชาร์จเร็วขึ้นเช่นเดียวกับประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในอุณหภูมิที่อากาศหนาวเย็น
•อารมณ์ความรู้สึกใหม่ทั้งหมดของ Fisker ที่เปิดเผยที่ CES
การพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานได้ช้าเนื่องจากขาดโซ่อุปทานสำหรับวัตถุดิบบางอย่างที่จำเป็นในการประกอบแบตเตอรี่
เช่นเดียวกับการประกาศ EV ที่ขับเคลื่อนด้วยโซลิดสเตทอาจมีความหลากหลายกว่า 500 ไมล์ในการชาร์จครั้งเดียว อย่างไรก็ตามแบรนด์ไม่ได้ระบุว่าแบตเตอรี่สามารถชาร์จได้อย่างสมบูรณ์หรือบางส่วนในพื้นที่ 60 วินาที
ความตั้งใจของแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่หลากหลายของ Fisker ได้ทำขึ้นที่ CES พร้อมกับอารมณ์ความรู้สึกใหม่ห้องนั่งเล่นไฟฟ้าสี่ประตู 161 ไมล์ต่อชั่วโมงที่มีความหลากหลาย 400 ไมล์
แบตเตอรี่โซลิดสเตตจะเป็นเรื่องปกติในอนาคตหรือไม่? ให้เราเข้าใจความคิดของคุณด้านล่าง …

‘เราจำเป็นต้องเตรียมโครงสร้างพื้นฐานของเราให้พร้อมสำหรับการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า’

รายละเอียดชั้นนำของสัปดาห์นี้ว่าโฟล์คสวาเกนยังคงต่อสู้เพื่อพัฒนารหัสรุ่นที่คุ้มค่ามากขึ้น รถยนต์ไฟฟ้าเริ่มต้นด้วย SUV ขนาดเล็กที่อาจมีราคาเพียง 17,000 ปอนด์ก่อนส่วนลดหรือเงินช่วยเหลือจากรถยนต์ปลั๊กอิน ไม่น่าจะไปถึงตัวแทนจำหน่ายจนถึงสิ้นปี 2568 แต่ถึงอย่างนั้นสหราชอาณาจักรจะพร้อมหรือไม่
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วคณะกรรมการคัดเลือกพกพาได้เตือนสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรถึงศักยภาพของ ‘Blackspots’ ในพื้นที่ห่างไกลของประเทศมากขึ้นซึ่งผู้ขับขี่อาจพยายามหากระแสไฟฟ้าเพื่อให้พวกเขาเคลื่อนไหว

EDF และ Nissan เปิดตัวเครื่องชาร์จ EV แบบกริดใหม่ในสหราชอาณาจักร

คะแนนดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงประธานาธิบดีพอลฟิลพ็อตต์ประธานาธิบดีสหราชอาณาจักรของ Kia เมื่อเขาพูดกับเราเมื่อเร็ว ๆ นี้ เขาอธิบายว่าสถานการณ์เป็น“ วิกฤต” อยู่แล้วเพราะการห้ามการขายรถยนต์ที่ติดเชื้อเพลิงนั้นเป็น“ เพียงแปดปีครึ่ง”
“ ทุกอย่างเป็นสิ่งที่ดีมากที่มีกลุ่มเครื่องชาร์จใน M6 และ M1” Philpott บอกกับเราว่า“ แต่คนที่ต้องการซื้อและขับ EV ในนอร์ทเวลส์? จำเป็นต้องมีการสนับสนุนจากรัฐบาลเพื่อให้แน่ใจว่าเรามีเครื่องชาร์จเพียงพอและบนถนนสายทั่วสหราชอาณาจักร”
เราคิดว่าเขามีประเด็น ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับเป้าหมายที่สำคัญในการเข้าถึงภายในปี 2573 แต่จำนวนมากของ EVs ใหม่ – รวมถึงโฟล์คสวาเกนหวังว่าจะมีค่าใช้จ่ายที่คุ้มค่ากว่า – เป็นข้อพิสูจน์ว่าพวกเขากำลังตอบสนอง ผู้บริโภคก็กำลังเตรียมพร้อมมากขึ้นเรื่อย ๆ
เพื่อพิจารณาเปลี่ยนไปใช้การเคลื่อนย้ายไฟฟ้าบริสุทธิ์
สิ่งที่เหลืออยู่คือโครงสร้างพื้นฐาน – และ Philpott นั้นถูกต้องในการแนะนำว่าการพึ่งพาองค์กรเอกชนเพียงอย่างเดียวจะไม่เพียงพอ เราต้องเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าในลักษณะเดียวกับที่เราต้องเปิดตัวอินเทอร์เน็ตเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว บรอดแบนด์ที่เป็นหย่อม ๆ ยังคงต้องทนกับหลายพื้นที่ของประเทศควรเป็นบทเรียนเกี่ยวกับการออกกฎหมาย (และใช่การเงินสาธารณะ) อาจจำเป็นต้องใช้พร้อมกับกลไกตลาดเพื่อให้แน่ใจว่าสหราชอาณาจักรทั้งหมดยังคงเคลื่อนไหวต่อไป
ตรวจสอบคู่มือฉบับสมบูรณ์ของเราเกี่ยวกับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหราชอาณาจักรที่นี่ …

ช่วง Citroen E-Spacetourer ขยายตัวด้วยตัวแปร XL ใหม่

Citroen ได้เสริมช่วง E-spacetourer ด้วยตัวแปร XL ใหม่ซึ่งหมายความว่าผู้ให้บริการไฟฟ้าของผู้ให้บริการไฟฟ้า
ราคาสำหรับโมเดลฐานล้อยาวใหม่เริ่มต้นที่£ 32,495 (รวมถึงเงินช่วยเหลือรถยนต์ปลั๊กอิน 2,500 ปอนด์ของรัฐบาล) ซึ่งมีราคาแพงกว่า E-Spacetourer แบบดั้งเดิม 1,500 ปอนด์
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง

E-Spacetourer XL มีให้เลือกสองระดับ รุ่นธุรกิจระดับเริ่มต้นมาพร้อมกับล้อเหล็กการควบคุมความเร็วคงที่และการตรวจสอบความสนใจของผู้ขับขี่ ข้างในมีที่นั่งสำหรับคนสูงสุดเก้าคนโดยมีแถวที่สองมาพร้อมกับคะแนน ISOFIX และฟังก์ชั่นการแยกแบบแยก 66:33 อุปกรณ์อื่น ๆ รวมถึงเครื่องปรับอากาศและระบบสาระบันเทิงขนาดเจ็ดนิ้วพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto

ใหม่ Citroen E-Spacetourer 2021 รีวิว

เบาะหลังทั้งหมดสามารถถอดออกเพื่อเปลี่ยน e-spacetourer ให้กลายเป็นรถตู้ ด้วยการล้างพื้นที่ช่องว่างของ XL จะกลืน 3,100 ลิตรที่โหลดไปที่หลังคา นั่นคือ 550 ลิตรมากกว่าที่คุณได้รับในเวอร์ชันความยาวมาตรฐาน
Flair Trim-level สร้างขึ้นตามข้อกำหนดของ Business Edtion ด้วยล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, การตกแต่งภายนอกของโครเมี่ยม, มือจับประตูสีร่างกายและซันรูฟแก้วพาโนรามา ราคาเริ่มต้นที่£ 48,335
มีที่นั่งสำหรับแปดข้างในโดยมีม้านั่งด้านหน้าแบบสามชั้นถูกเปลี่ยนเป็นเก้าอี้แต่ละตัวที่กว้างขึ้น ผู้ซื้อยังได้รับเบาะหนังนำทางที่เชื่อมต่อกับการอัปเดตการจราจรสดและฟังก์ชั่นการทำความร้อนและการนวดสำหรับสองที่นั่งด้านหน้า
3

โมเดล Flair ได้รับเทคโนโลยีความปลอดภัยเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในรูปแบบของระบบตรวจสอบจุดบอดจุด จำกัด ความเร็วและระบบ e-call ซึ่งติดต่อบริการฉุกเฉินโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
เช่นเดียวกับ E-spacetourer ความยาวมาตรฐานรุ่นฐานล้อแบบขยายนั้นใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 134bhp ที่ติดตั้งอยู่บนเพลาหน้าและชุดแบตเตอรี่ 50kWh Citroen กล่าวว่าระบบสามารถครอบคลุม 143 ไมล์ระหว่างค่าใช้จ่าย – หรือเหมือนกับ MPV ทั่วไป
เมื่อเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จอย่างรวดเร็ว 100kW DC ชุดแบตเตอรี่ของ E-Spacetourer จะใช้เวลา 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาเพียง 30 นาทีในขณะที่การชาร์จเต็มโดยใช้ Wallbox 7.4kW ใช้เวลาเจ็ดชั่วโมงและ 30 นาที
กำลังมองหา Runabout ครอบครัวไฟฟ้าบริสุทธิ์อยู่หรือเปล่า? ตรวจสอบรายชื่อรถยนต์ไฟฟ้าเจ็ดที่นั่งที่ดีที่สุดของเรา …

‘อนาคตที่เป็นอิสระต้องการการทำงานร่วมกันอย่างที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน’

Jim Hackett ซีอีโอของฟอร์ดเข้าสู่เวทีกลางในงานแสดงสินค้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคที่ลาสเวกัสเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเพื่อให้วิสัยทัศน์ของเขาสำหรับอนาคตอิสระ เมือง.
Tech Showcase มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ สำหรับ บริษัท รถยนต์และซัพพลายเออร์ไฮเทคจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ และ Hackett ใช้คำปราศรัยสำคัญของเขาเพื่อแนะนำเราให้รู้จักกับวิสัยทัศน์ของ Ford เกี่ยวกับถนน Living “ เราสามารถออกแบบการขนส่งใหม่ในเมืองของเราได้” Hackett บอกกับเรา
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง

•อธิบายรถยนต์ที่ไม่มีคนขับ
ฟอร์ดมีการตรึงอย่างชัดเจนในอนาคตอิสระและแฮ็คเก็ตต์ประกาศว่า บริษัท ของเขาต้องการเป็นผู้นำ การทำงานกับ บริษัท อย่าง Lyft ในรถแท็กซี่อิสระและ บริษัท ต่างๆเช่น Postmates และ Pizza ของ Domino ในการส่งมอบแบบไม่มีคนขับเป็นการเริ่มต้นที่ดี แต่ฟอร์ดไม่ได้อยู่คนเดียว
บริษัท รถยนต์คู่แข่งที่ CES กำลังพูดถึงแผนการอิสระของพวกเขาและโอ้อวด บริษัท Silicon Valley ที่พวกเขากำลังทำงานด้วย-VW และ Hyundai ทั้งคู่ประกาศว่าพวกเขากำลังทำงานกับ Aurora Start-Up Aurora ด้วยเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง
สำหรับอนาคตที่เป็นอิสระอย่างแท้จริงดังที่ฟอร์ดชี้ให้เห็นเราจะต้องมีรถยนต์พูดคุยกันและพูดคุยกับสภาพแวดล้อมของพวกเขาเช่นกัน แต่พวกเขาจะแบ่งปันภาษาสามัญหรือไม่? Jim Hackett สัญญาว่าฟอร์ดจะพัฒนาเทคโนโลยีบนแพลตฟอร์มโอเพนซอร์ซที่ผู้อื่นสามารถแบ่งปันได้ “ ฟอร์ดมีประวัติเทคโนโลยีการทำให้เป็นประชาธิปไตย” เขากล่าว
แต่เราเชื่อได้ไหมว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะคิดแบบเดียวกัน? แล้วเมืองล่ะ? โครงสร้างพื้นฐานอิเล็กทรอนิกส์ของลอนดอนจะพูดภาษาดิจิตอลเช่นเดียวกับเบอร์ลินลอสแองเจลิสและเซี่ยงไฮ้หรือไม่? สำหรับอนาคตที่ปลอดภัยกว่าและสะดวกสบายยิ่งขึ้นในอนาคตที่เรารู้สึกตื่นเต้นมากเราต้องเห็นระดับความร่วมมือทั่วโลกที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน เพื่อความคืบหน้าขอให้หวังว่าจะเกิดขึ้น
คุณใช้วิสัยทัศน์ของฟอร์ดในอนาคตอิสระอย่างไร แจ้งให้เราทราบในความคิดเห็น!

แนวคิดใหม่ของ Mercedes EQG Previews G-Class Electric เนื่องจากในปี 2024

นี่คือแนวคิดล่าสุดของ Mercedes EQ ซึ่งเป็นแนวคิด EQG ซึ่งได้รับการเปิดเผยในปี 2021 มิวนิคมอเตอร์โชว์ มันแสดงตัวอย่างรุ่น G-Class ในตำนานของแบรนด์ทั้งหมดซึ่งกำหนดไว้สำหรับการมาถึงในรูปแบบการผลิตในปี 2567
แม้จะมีรถบนถนนอยู่ห่างออกไปหลายปี แต่แบรนด์ก็เรียกแนวคิดใหม่นี้ใกล้กับการผลิต การออกแบบผสมผสานรูปร่างแบบออฟโรดแบบสองกล่องแบบดั้งเดิมและโปรไฟล์ของ G-class กับองค์ประกอบการออกแบบบางอย่างที่แนะนำในการจัดเรียง EQ ใหม่

แนวคิดใหม่ Mercedes-Maybach EQS SUV ไฟฟ้าฟุ่มเฟือยเปิดเผย

นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1979 G-Glass ได้ทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบภาพเล็กน้อยและวิวัฒนาการแม้กระทั่งการออกแบบใหม่ที่สำคัญสำหรับรุ่นปัจจุบันในปี 2561 เห็นว่า SUV ขนาดใหญ่ยังคงรักษามุมมองที่ไม่ยอมแพ้ สำหรับรุ่นไฟฟ้าทั้งหมด Mercedes จะดำเนินการวิวัฒนาการที่ไม่รุนแรงนี้ต่อไปแทนที่จะออกแบบใหม่ทั้งหมด 4×4 ที่มีความสามารถมากที่สุด
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง

ภาพเงาเชิงมุมรักษาคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของโมเดลหลายแบบเช่นตัวบ่งชี้ด้านหน้าที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของปีกด้านหน้าทั้งสองข้างของฝากระโปรง องค์ประกอบดั้งเดิมบางอย่างได้รับการปรับให้เข้ากับระบบส่งกำลังไฟฟ้า ตัวอย่างเช่นแทนที่จะติดตั้งล้ออะไหล่บนประตูท้ายมีกล่องล็อคใหม่ซึ่ง Mercedes กล่าวว่าอาจเป็นสถานที่ที่มีประโยชน์ในการเก็บสายชาร์จ
5

ซึ่งแตกต่างจากรุ่น EQA, EQB และ EQC, EQG จะยังคงรักษาไฟหน้าของทางเลือกการเผาไหม้ที่มีการเผา รถยนต์.
สัมผัสอื่น ๆ รวมถึงแถบ LED ที่วิ่งอยู่ด้านหน้าหันหน้าไปทางด้านหน้าของชั้นวางหลังคา – การตีความที่ทันสมัยของโคมไฟสปอตที่ติดตั้งบนหลังคา – โลโก้ ‘G’ รวมเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบของชั้นวางและแถบ LED สีแดงที่คล้ายกันที่ด้านหลังของ หลังคาทำหน้าที่เป็นไฟเบรก ล้อขัดขนาด 22 นิ้วใหม่ในการออกแบบที่ไม่เหมือนใครได้รับการติดตั้ง
เมอร์เซเดสกระตือรือร้นที่จะเน้นว่า EQG จะยังคงเป็นออฟโรดที่ไม่ยอมแพ้และเช่นนี้จึงไม่ได้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าบริสุทธิ์ แต่จะมีการแปลงแชสซีเฟรมบันไดที่แข็งแกร่งของรถเบนซินและดีเซลเพื่อรองรับระบบส่งกำลังไฟฟ้าบริสุทธิ์พร้อมกับช่วงล่างด้านหน้าอิสระและเพลาแข็งที่ด้านหลัง

ระบบส่งกำลังไฟฟ้าของ EQG จะมีระบบเกียร์อัตโนมัติสองสปีดพร้อมการตั้งค่า ‘ช่วงต่ำ’ สำหรับการเปิดถนน เมอร์เซเดสกล่าวว่าจุดศูนย์ถ่วงต่ำและแรงบิดทันทีของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าควรพิสูจน์ได้ว่าเป็นประโยชน์เมื่อมันมาถึงความสามารถในการออฟโรด มันจะได้รับการพัฒนาในลักษณะเดียวกับ G-class มาตรฐานพร้อมการทดสอบออฟโรดที่กว้างขวางที่แทร็กทดสอบบนภูเขาSchöcklสูง 1,445 เมตรใน Graz ประเทศออสเตรีย
รับข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้าล่าสุดบทวิจารณ์และการวิเคราะห์เกี่ยวกับ drivingelectric.com …